Le Congrès international des moteurs à Baden-Baden (Allemagne) est un point de rencontre déterminant pour le secteur. Il se déroulera du 22 au 23/02/2022, probablement en tant qu’événement hybride. Lors de sa présentation, Jens Löffler, chef de division de l’ingénierie automobile chez ebm‑papst St. Georgen, montrera comment les différentes solutions d’approvisionnement efficace en air haute pression, en particulier grâce aux turbocompresseurs, peuvent être utilisées dans les chauffages de catalyseur.

La protection de l’environnement est une thématique centrale dans notre société, et une transition vers une mobilité durable pour réduire les émissions de CO2 semble indispensable. La norme antipollution Euro 7 se profile déjà à l’horizon. Dans sa plage de validité, les nouveaux modèles de véhicules devront à l’avenir satisfaire des valeurs limites et des procédures de test plus strictes.

Pour les véhicules avec moteur à combustion interne, le chauffage rapide des convertisseurs catalytiques est essentiel afin de garantir un nettoyage efficace et précoce des gaz de combustion. Les profils de conduites hybrides et le refroidissement des catalyseurs qui en résulte renforcent cette exigence. Cependant, les systèmes d’air secondaire, les brûleurs à gaz d’échappement et les catalyseurs chauffés électriquement (EHC) avec soufflantes additionnelles sont des solutions, avec différentes exigences de performances pour l’approvisionnement en air.

Des pressions faibles et des flux de masse peuvent être générés à l’aide d’un ventilateur centrifuge à un ou plusieurs niveaux. Des points de fonctionnement plus énergivores nécessitent souvent l’utilisation de compresseurs à canal latéral. De par leur principe, ils ne peuvent atteindre que des rendements limités, ce qui entraîne des tensions en matière de conception, de poids, d’efficacité énergétique, de comportement acoustique et de coûts du système pour les nouvelles exigences et gammes de puissance.

La plateforme de produits composée de ventilateurs, de compresseurs à canal latéral et de compresseurs à haute vitesse et à rotation rapide d’ebm-papst permet de réaliser des rendements nettement plus élevés dans des espaces de montage réduits. Ainsi, les futures exigences peuvent être respectées même avec un espace de montage limité et un réseau de bord déchargé.

Lors de sa présentation, Jens Löffler soulignera les solutions adaptées aux exigences spécifiques. Par exemple, les turbocompresseurs font valoir leurs avantages pour les gammes de puissance élevées, et les ventilateurs pour les gammes de puissance plus faibles.

Conférence technique de Jens Löffler
Date :   mardi 22 février
Lieu :         Salle de congrès, 1er étage

À propos de Jens Löffler
Ingénieur diplômé, Jens Löffler a travaillé de nombreuses années pour l’entreprise et est désormais chef de division de l’ingénierie automobile chez ebm-papst à St. Georgen depuis avril 2021. Il a fait des études en électrotechnique et technique des microsystèmes.